El Gobierno de Nicolás Maduro revocó las concesiones de Iberia, TAP, Avianca, Latam, Turkish y Gol tras suspender vuelos por motivos de seguridad. La medida, en plena escalada militar en el Caribe, agrava el aislamiento aéreo de Venezuela y genera tensiones diplomáticas con Europa y América Latina.
El Gobierno de Venezuela consumó este miércoles una decisión que marca un nuevo capítulo en la crisis de conectividad aérea del país. El Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) anunciaron la revocación de las concesiones de seis aerolíneas internacionales: Iberia, TAP Air Portugal, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y Gol.
La medida se produce tras la suspensión de vuelos hacia y desde Caracas por parte de estas compañías, que atendieron las recomendaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), alertando sobre riesgos derivados del despliegue militar estadounidense en el Caribe.
El Gobierno venezolano acusó a las aerolíneas de “sumarse a las acciones de terrorismo de Estado promovido por el Gobierno de Estados Unidos, suspendiendo unilateralmente las operaciones aerocomerciales hacia y desde la República Bolivariana de Venezuela”.
La decisión fue publicada en la Gaceta Oficial N.º 43264 y se enmarca en un discurso de soberanía frente a lo que Caracas considera presiones externas. El ministro del Interior, Diosdado Cabello, declaró: “Quédense con sus aviones y nosotros nos quedamos con nuestra dignidad”.
Cabello insistió en que Venezuela “decide quién vuela y quién no” y que el país se reserva el derecho de admisión en materia aérea.
El contexto militar
La FAA había advertido sobre una “posible situación de riesgo” en el espacio aéreo venezolano y el sur del Caribe, debido al despliegue de buques, submarinos y aviones de combate estadounidenses en la región. El ministro de Defensa venezolano, Vladimir Padrino, denunció que Washington “dispone sus armas para la guerra”.
El presidente Nicolás Maduro sostiene que estas operaciones forman parte de un plan de desestabilización y de intento de derrocamiento. La tensión se incrementó con la operación “Lanza del Sur”, mediante la cual Estados Unidos reforzó su presencia militar en el Caribe con apoyo de República Dominicana.
La revocación de concesiones afecta directamente las rutas con Madrid, Lisboa, Bogotá, São Paulo y Estambul, dejando a Venezuela prácticamente aislada de los principales hubs europeos y sudamericanos.
Aunque Air Europa y Plus Ultra también suspendieron vuelos, sus permisos no fueron revocados, lo que evidencia un matiz político en la decisión. Por ahora, las conexiones internacionales se reducen a pocas opciones: Wingo (Bogotá), Copa Airlines (Panamá), Boliviana de Aviación y Satena, además de las locales Avior y Conviasa.
La Asociación Nacional de Agencias de Viaje y Turismo (Avavit) reportó que más de 8.000 pasajeros y al menos 40 vuelos se han visto afectados por la suspensión.
El Gobierno de Portugal fue el primero en responder. El ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, afirmó: “No cede a amenazas, ultimátums, ni presiones de ningún tipo” y defendió que la actuación de TAP “está guiada exclusivamente por el interés nacional superior y la defensa inquebrantable de la seguridad de los portugueses”.
En España, Iberia señaló que la suspensión obedeció a las recomendaciones de seguridad internacionales y que evalúa la situación día a día. Air Europa, por su parte, informó que sus vuelos a Caracas “están sujetos a aprobación gubernamental” a partir de marzo de 2026.
Un portavoz de Plus Ultra confirmó que sus operaciones permanecen canceladas “siguiendo las pautas del notam enviado por la autoridad aeronáutica española”.
Dimensión política y económica
La decisión de Caracas no solo tiene implicaciones en la conectividad, sino también en la economía. Iberia, cuya matriz IAG depende en gran medida del mercado latinoamericano, experimentó una caída inicial en Bolsa, aunque luego se recuperó con un alza del 0,78%.
La inclusión de Turkish Airlines resulta particularmente significativa, pues Estambul representaba un hub estratégico fuera de la influencia occidental. Su salida reduce las opciones de conexión con Asia y Europa no occidental.
La medida profundiza el aislamiento internacional de Venezuela en un momento crítico. Con la Navidad a la vuelta de la esquina, miles de pasajeros se ven atrapados en la incertidumbre. El Gobierno insiste en que no existe peligro en el espacio aéreo venezolano y acusa a Washington de un “doble discurso”.
Sin embargo, la percepción internacional es distinta. Las aerolíneas alegan que su prioridad es la seguridad de los pasajeros y que no pueden ignorar las advertencias de organismos internacionales.
La revocación de concesiones a Iberia, TAP, Avianca, Latam, Turkish y Gol marca un punto de inflexión en la relación de Venezuela con la industria aérea global. El discurso de soberanía choca con la realidad de un país cada vez más aislado y con menos opciones de conectividad.
Las palabras de Cabello —“Quédense con sus aviones y nosotros nos quedamos con nuestra dignidad”— resumen la postura oficial. Pero para miles de pasajeros y para la economía venezolana, la dignidad no compensa la pérdida de rutas vitales.
