El Metro de Bogotá alcanzó un hito histórico con la primera prueba autónoma de rodaje realizada en el patio taller de Bosa, donde uno de los trenes recorrió 905 metros a 30 km/h. El ensayo marca el inicio de la fase dinámica del proyecto y confirma avances hacia su operación en 2028.
La mañana del 26 de diciembre de 2025 quedó registrada como una fecha clave para la movilidad de la capital. Después de más de ocho décadas de estudios, intentos fallidos, debates técnicos y discusiones políticas, el Metro de Bogotá realizó su primera prueba autónoma de rodaje, un paso decisivo en el camino hacia la operación comercial prevista para el primer trimestre de 2028.
El ensayo se llevó a cabo en el patio taller ubicado en el suroccidente de la ciudad, donde ya reposan tres trenes del sistema y se espera la llegada del cuarto el 8 de enero de 2026. A partir de esa fecha, según el cronograma oficial, arribará un tren cada 15 días hasta completar los 30 que conformarán la flota en octubre del próximo año.
La prueba consistió en un recorrido cercano a un kilómetro sobre una línea de 905 metros construida exclusivamente para esta fase. Aunque el sistema está diseñado para operar de manera automática, el primer desplazamiento se realizó con un conductor, como parte del protocolo inicial de verificación. El tren alcanzó una velocidad de 30 km/h, con proyección de llegar a los 80 km/h en las siguientes etapas de ensayo.
Durante el recorrido estuvieron presentes el alcalde Carlos Fernando Galán y miembros de la Empresa Metro de Bogotá, quienes supervisaron el comportamiento del tren en arranque, frenado, aproximación a plataforma y apertura de puertas. Estos elementos son esenciales para validar la interacción entre el material rodante y la infraestructura instalada.
El mandatario destacó que este avance permite proyectar el cierre de 2025 con un 70 % de ejecución del proyecto, cifra que representa un incremento de más del 41 % desde el inicio de su administración. “Vamos en camino para cumplir la meta”, afirmó Galán, al subrayar que las pruebas continuarán de manera progresiva en los próximos días.
Lo que viene para 2026 y el camino hacia la operación
El siguiente gran objetivo del proyecto está fijado para el primer semestre de 2026. Según Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, antes de junio el tren deberá estar rodando sobre los primeros 5.750 metros del viaducto, lo que permitirá que los ciudadanos observen por primera vez el sistema en altura, tal como operará en su fase comercial.
Para lograrlo, el tren deberá completar un total de 2.500 kilómetros de pruebas en Bogotá, equivalentes a los que ya realizó previamente en China antes de ser enviado al país. Esta doble certificación —en origen y en destino— garantiza que el material rodante cumpla con los estándares internacionales de seguridad, confiabilidad y desempeño.
En paralelo, avanza la construcción del viaducto, que ya supera los 9.600 metros, así como la edificación de las primeras estaciones, cuatro de las cuales estarán terminadas en obra gris hacia mayo o junio de 2026. La meta es completar los 14 kilómetros restantes del viaducto durante el próximo año, consolidando así la estructura que soportará la operación de la Línea 1.
El proyecto también contempla la integración progresiva de los trenes que llegarán al país, cada uno sometido a pruebas estáticas y dinámicas antes de incorporarse al sistema. Estas incluyen revisión de baterías, puertas, comunicaciones, ventilación y sistemas de seguridad, además de la interacción con los rieles energizados y la plataforma.
La administración distrital insiste en que el avance logrado en 2025 permite proyectar con confianza el cumplimiento del cronograma. La operación comercial en 2028 sigue siendo la meta central, y cada prueba técnica acerca a la ciudad a un sistema de transporte masivo que transformará la movilidad y la calidad de vida de millones de ciudadanos.
La primera prueba autónoma de rodaje no solo representa un logro técnico, sino también un símbolo de continuidad institucional y de la capacidad de Bogotá para materializar proyectos estratégicos de largo aliento. Con el inicio de las pruebas dinámicas, el Metro deja de ser una promesa aplazada y comienza a convertirse en una realidad tangible para la capital.
