La firma dio cuenta de gastos por 3.800 millones de dólares en el cuarto trimestre por esos costos de montaje del modelo 787.
En tanto, el grupo registró una pérdida neta de 4.100 millones en ese período, mientras el saldo rojo para todo 2021 fue de 4.200 millones de dólares.
Boeing, que contaba con el regreso paulatino a la actividad del modelo 737 MAX tras los dos accidentes mortales que lo habían dejado en tierra durante más de 20 meses, se vio sorprendida esta vez por defectos de fabricación.
Los defectos se descubrieron a fines del verano boreal de 2020, en la conexión de una parte del fuselaje y en el estabilizador horizontal. Luego aparecieron otros problemas técnicos, en particular en la nariz de la aeronave.
Inicialmente Boeing tuvo que suspender las entregas desde noviembre de 2020 hasta marzo de 2021, luego desde finales de mayo, y además reducir las tandas de producción.
Para el jefe del grupo, David Calhoun, Boeing quiere «garantizar que cada avión que sale del sistema de producción cumpla con especificaciones rigurosas».
«Este esfuerzo sigue teniendo un impacto en nuestras entregas y nuestros resultados financieros, pero estamos plenamente convencidos de que es lo correcto», señaló en una carta a los empleados.
