El tráfico marítimo por el Canal de Suez ha comenzado a mostrar una leve mejoría tras dos años de afectaciones derivadas del conflicto en Gaza y los ataques en el Mar Rojo. Egipto, que ha sufrido una caída del 60 % en sus ingresos por peajes en 2024, busca reactivar esta ruta estratégica para el comercio global.
La Autoridad del Canal de Suez, liderada por Ossama Rabiee, se reunió recientemente con representantes de 20 navieras internacionales para discutir el retorno del transporte marítimo por esta vía. Los ataques perpetrados por la milicia hutí desde Yemen obligaron a muchas compañías a desviar sus rutas hacia trayectos más largos y costosos, afectando la conectividad entre Asia, Europa y América.
En 2023, el canal alcanzó ingresos récord de US$10.250 millones, pero en 2024 estos se desplomaron a un rango entre US$4.200 y US$4.250 millones. No obstante, el primer trimestre de 2025 mostró un repunte, con ingresos de US$899 millones, un 16 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Entre julio y octubre de 2025, el tránsito por el canal registró 4.405 buques y 185 millones de toneladas, superando las cifras del mismo periodo en 2024. En octubre, se reportó el mayor retorno mensual desde el inicio de la crisis, con 229 embarcaciones, incluyendo gigantes como el Benjamin Franklin y el Zheng He, ambos de CMA CGM, con capacidad de hasta 17.859 TEU.
Rabiee atribuyó esta recuperación parcial a las conversaciones de alto el fuego en Gaza iniciadas en octubre, que han reducido las tensiones en la región. Además, instó a las navieras a tranquilizar a sus clientes y fomentar el uso del canal como vía segura y eficiente.
Aunque el panorama sigue siendo incierto por la reorganización del comercio mundial y los aranceles intermitentes de Estados Unidos, el Canal de Suez se mantiene como un eje vital para el transporte marítimo global. Egipto apuesta por la estabilidad regional y la confianza de las navieras para recuperar su posición estratégica en el comercio internacional.
