Esta semana, los Estados Miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) se reúnen en Londres para ratificar el Marco Net Zero, un acuerdo histórico que transformará el transporte marítimo global. Chile y América Latina enfrentan una oportunidad estratégica para liderar la transición hacia energías renovables y combustibles marinos verdes.
Del 14 al 17 de octubre de 2025, se celebra en Londres la reunión extraordinaria MEPC ES.2 de la OMI, donde se espera la adopción formal del Marco Net Zero, un mecanismo jurídicamente vinculante que impone un precio a las emisiones del transporte marítimo internacional y obliga a los buques a reducir progresivamente su intensidad de carbono. Posteriormente, del 20 al 24 de octubre, se desarrollará la sesión ISWG-GHG-20, centrada en los aspectos técnicos de implementación.
Este acuerdo, aprobado preliminarmente en abril de 2025, representa una transformación estructural del transporte marítimo global, responsable de generar casi diez veces más emisiones que Chile anualmente. Su entrada en vigor está prevista para 2027, y su impacto será decisivo para la transición energética en América Latina.
El Marco Net Zero establece sanciones para los buques que no cumplan con la reducción progresiva de emisiones, y fija un precio internacional a las emisiones de carbono del sector marítimo. Esta medida busca incentivar el uso de combustibles alternativos y tecnologías limpias, en un sector que representa cerca del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.
Según la OMI, el objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte marítimo para 2050, en línea con los compromisos del Acuerdo de París. Para América Latina, esta meta implica desafíos técnicos, financieros y regulatorios, pero también abre oportunidades económicas y ambientales sin precedentes.
Chile: liderazgo regional en hidrógeno verde
Chile ha manifestado su compromiso con la estrategia de emisiones de la OMI. El Ministro de Transporte, Juan Carlos Muñoz, declaró recientemente que el país está alineado con los objetivos de descarbonización al 2050. “Chile tiene el potencial para convertirse en un actor clave en la transición energética del transporte marítimo”, afirmó.
Organismos como H2Chile han destacado que el Marco Net Zero podría tener implicancias directas para los proyectos de hidrógeno verde, uno de los pilares de la política energética chilena. En palabras de sus voceros: “El acuerdo internacional puede acelerar la demanda de e-combustibles, posicionando a Chile como proveedor estratégico”.
Estudios recientes estiman que Chile podría convertirse en el tercer mayor exportador mundial de e-combustibles derivados del hidrógeno verde, con el transporte marítimo como principal comprador. Esta transformación podría generar una entrada financiera de hasta US$90.000 millones, además de miles de empleos en la cadena de producción, logística y servicios.
El potencial solar y eólico de Chile es uno de los más altos del mundo. En 2024, el 34,5% de la matriz energética chilena fue alimentada por fuentes renovables, lo que posiciona al país como un candidato ideal para producir combustibles marinos verdes.
Según el último informe de la Agencia Internacional de Energía Renovable (IRENA), las energías renovables siguen siendo la fuente de generación eléctrica más competitiva en términos de coste. Esto refuerza la viabilidad económica de invertir en hidrógeno verde y e-combustibles como alternativa al diésel marítimo tradicional.
Sin embargo, para escalar esta producción se requiere inversión en plantas de electrólisis, infraestructura de agua, permisos ambientales eficientes y una cadena de suministro robusta. La ventana de oportunidad está abierta, pero exige decisiones estratégicas inmediatas.
Riesgos de biocombustibles convencionales
Una de las preocupaciones expresadas por expertos es que, en ausencia de una estrategia clara, el sector marítimo podría inclinarse hacia soluciones menos sostenibles como los biocombustibles derivados de alimentos y piensos. Esta alternativa, aunque viable en algunos contextos, no se ajusta a la realidad productiva chilena.
Los biocombustibles presentan impactos ambientales y sociales significativos: modificación de los usos del suelo, aumento en el uso de agroquímicos, y presión sobre los precios de los granos destinados al consumo alimentario. “Si Chile destina sus esfuerzos a estos combustibles, vería un freno al crecimiento de las energías verdes y pondría en riesgo las inversiones actuales y futuras en renovables”, advierte el análisis de H2Chile.
Más allá de Chile, América Latina en su conjunto tiene enormes oportunidades en la transición del transporte marítimo hacia combustibles limpios. Países como Brasil, México, Colombia y Argentina cuentan con recursos naturales, capacidad industrial y experiencia logística que podrían ser aprovechados para desarrollar e-combustibles competitivos.
Además de los beneficios económicos, la descarbonización del transporte marítimo tendría impactos positivos en la salud pública, la calidad del aire en zonas portuarias y la protección de ecosistemas marinos. “La transición energética no es solo una necesidad climática, es una oportunidad para redefinir el modelo de desarrollo regional”, señalan expertos de la CEPAL.
¿Qué se decide esta semana en Londres?
La reunión MEPC ES.2 de la OMI será clave para definir los mecanismos de implementación del Marco Net Zero. Se espera que los Estados Miembros ratifiquen los compromisos adquiridos en abril y establezcan las reglas para el monitoreo, reporte y verificación de emisiones.
Del 20 al 24 de octubre, la sesión ISWG-GHG-20 abordará aspectos técnicos como la clasificación de combustibles, los incentivos para tecnologías limpias y los esquemas de financiamiento. Para América Latina, estas negociaciones son una oportunidad crucial para influir en las decisiones globales y asegurar que sus intereses y capacidades sean considerados.
La adopción del Marco Net Zero por parte de la OMI representa un punto de inflexión en la historia del transporte marítimo. Para Chile y América Latina, esta semana en Londres no es solo una cita diplomática: es el momento de definir si serán protagonistas o espectadores en la transición energética global.
Con recursos naturales abundantes, experiencia técnica y voluntad política, la región tiene todo para liderar el cambio. Pero el tiempo apremia, y las decisiones que se tomen en estos días marcarán el rumbo de las próximas décadas.
