El candidato al Senado por el Partido Liberal, Richard Aguilar, propuso crear una mesa técnica con autoridades nacionales y locales para rescatar a Metrolínea, tras el incendio que destruyó buses alimentadores y evidenció la crisis operativa y financiera del sistema de transporte masivo.
El sistema de transporte masivo del área metropolitana de Bucaramanga atraviesa uno de sus momentos más críticos. La reciente quema de 15 buses alimentadores, sumada a los daños en otros seis vehículos, reavivó la preocupación ciudadana por el futuro de Metrolínea y puso sobre la mesa la necesidad de decisiones urgentes para evitar su colapso definitivo.
En este contexto, el aspirante al Senado, Richard Aguilar, anunció una propuesta para conformar una mesa técnica de alto nivel que articule al Gobierno nacional, al gobierno departamental y a los alcaldes del Área Metropolitana de Bucaramanga, con el objetivo de diseñar una estrategia integral de rescate.
La iniciativa busca coordinar esfuerzos entre el gobernador de Santander, los mandatarios de Bucaramanga y municipios cercanos, así como delegados del Ministerio de Hacienda y del Ministerio de Transporte. Según el planteamiento, la meta es estructurar un plan financiero y operativo que permita recuperar la sostenibilidad del sistema y restablecer la confianza ciudadana.
“El sistema atraviesa una profunda crisis operativa y financiera con repercusiones en su infraestructura y cobertura”, señala Aguilar, en el que se advierte que la falta de recursos y el deterioro físico han reducido la capacidad de servicio.
Entre las medidas inmediatas propuestas, Aguilar planteó que la Alcaldía de Bucaramanga adopte acciones para proteger la infraestructura existente. “Sellen las estaciones de Metrolínea para que no las sigan vandalizando”, dice, en referencia a los daños recurrentes en estaciones y portales del sistema.
La propuesta también incluye la modernización de la flota, con la compra de buses eléctricos o de bajas emisiones. En palabras del candidato, “es mucho más fácil rescatar el sistema, ayudar a la compra de buses que sean amigables con el medio ambiente, es decir eléctricos”, como una forma de hacer sostenible la operación y reducir costos a mediano plazo.
El incendio que detonó la nueva discusión ocurrió en la madrugada del 22 de febrero, cuando varios buses alimentadores fueron consumidos por el fuego. Este hecho no solo dejó pérdidas millonarias, sino que agudizó el déficit de vehículos disponibles para atender las rutas, incrementando los tiempos de espera y la insatisfacción de los usuarios.
En el diseño de la mesa técnica se contempla, además, la rehabilitación de estaciones deterioradas, la reorganización de rutas y la revisión del modelo financiero. La idea es construir un esquema de inversión de mediano y largo plazo que permita garantizar la operación continua del sistema y evitar que los municipios deban asumir solos el peso de la crisis.
Como antecedente, Aguilar citó la intervención del Gobierno nacional en otros sistemas de transporte masivo del país. “Como ya se está haciendo con el MIO de Cali y en Cartagena con TransCaribe, donde el Gobierno nacional tuvo que colocar una inversión que superaron los 200 mil millones”, afirmó el exgobernador, al señalar que la Nación debe concurrir con recursos para evitar el colapso de sistemas estratégicos.
El MIO de Cali en Cali y TransCaribe en Cartagena son ejemplos de sistemas que han requerido rescates financieros para mantenerse en funcionamiento, lo que refuerza la idea de que la crisis de Metrolínea no es un caso aislado sino parte de un fenómeno nacional.
Mientras se define la viabilidad de la propuesta, los usuarios continúan enfrentando demoras, reducción de rutas y deterioro de la infraestructura. La expectativa ahora se centra en si la articulación institucional propuesta logra materializarse en decisiones concretas que permitan salvar un sistema clave para la movilidad de miles de habitantes del área metropolitana.
