La construcción de la Troncal del Magdalena 1 alcanzó un avance físico del 33,2% con más de 70 frentes de obra activos entre Puerto Salgar y Barrancabermeja. El proyecto fortalece la infraestructura vial, impulsa el empleo regional y mejora la movilidad para miles de usuarios diarios.
La construcción de la Troncal del Magdalena 1 continúa consolidándose como uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes del país. La concesión, que conecta a Puerto Salgar con Barrancabermeja a través de 259,6 kilómetros, reportó un avance físico del 33,2% y mantiene más de 70 frentes de trabajo activos de manera simultánea, reflejando el ritmo de ejecución que ha tomado la iniciativa desde el inicio de su fase constructiva en noviembre de 2024.
Las intervenciones se desarrollan en diferentes puntos estratégicos del corredor, donde se construyen nuevas segundas calzadas, variantes, puentes e intersecciones que buscan incrementar la capacidad de la vía, reducir los tiempos de desplazamiento y elevar los estándares de seguridad vial.
Entre los avances más destacados figura la culminación de la puesta a punto de la Unidad Funcional 0D, actualmente en proceso de verificación técnica por parte de la interventoría. Paralelamente continúan las obras de las variantes Kilómetro Dos y Medio y El Trique, en Puerto Boyacá, además de nuevos puentes sobre Las Pavas, La Parra, La Vizcaína, La Colorada y el río Opón.
También avanza la construcción de la intersección de La Lizama, considerada una de las conexiones estratégicas para mejorar la movilidad hacia Barrancabermeja y el Magdalena Medio.
Empleo e impacto económico para el Magdalena Medio
El desarrollo de la obra también representa un importante impulso para la economía regional. Según el concesionario Autopista Magdalena Medio, actualmente participan más de 3.000 trabajadores en las diferentes actividades constructivas, de los cuales cerca del 60 % corresponde a mano de obra proveniente de los municipios del área de influencia.
Para ejecutar las labores se utilizan más de 600 equipos pesados, tanto propios como pertenecientes a empresas contratistas locales, fortaleciendo además el encadenamiento productivo con proveedores de bienes y servicios.
El gerente general de Autopista Magdalena Medio, Salomón Niño, afirmó: «Hemos activado múltiples frentes de obra con más de 3.000 colaboradores, casi el 60 por ciento de la región. Esto no solo acelera el desarrollo del proyecto, también fortalece el empleo y el encadenamiento productivo del Magdalena Medio».
Diversos análisis sobre infraestructura vial coinciden en que proyectos como la Troncal del Magdalena 1 son fundamentales para mejorar la competitividad logística del país, especialmente al conectar el centro de Colombia con los puertos del Caribe y facilitar el transporte de carga proveniente del Magdalena Medio y del oriente colombiano.
Operación permanente mientras continúa la construcción
A pesar de la magnitud de las obras, el corredor mantiene su operación normal para los más de 12.000 vehículos que diariamente transitan por esta importante arteria nacional.
El concesionario ejecuta un programa permanente de mantenimiento que incluye la conservación de aproximadamente 1,2 millones de metros lineales de señalización horizontal, más de 4.500 señales verticales y el sellado preventivo de hasta 300.000 metros lineales de fisuras cada año para preservar las condiciones del pavimento.
De igual forma, alrededor de 200 operarios realizan diariamente labores de bacheo, limpieza de drenajes, rocería, demarcación y mantenimiento general de la infraestructura vial.
Los usuarios también cuentan con servicios gratuitos de atención durante las 24 horas, entre ellos ambulancias, grúas, vehículos de inspección y carro taller, que atienden en promedio unas 400 solicitudes mensuales, garantizando una respuesta oportuna ante emergencias o incidentes en carretera.
La Troncal del Magdalena 1 hace parte de la estrategia nacional para modernizar la red vial mediante esquemas de Asociación Público-Privada (APP). Una vez concluida, la obra contribuirá a disminuir los tiempos de viaje entre el centro del país y el Magdalena Medio, fortalecerá la competitividad del transporte de carga y mejorará la conectividad de municipios de Santander, Boyacá y Cundinamarca, consolidándose como un eje estratégico para el desarrollo económico nacional.
