Antonio María Campos Caballero, de 65 años, es la víctima más reciente de una serie de accidentes de tránsito en donde los vehículos atropellan a los peatones. Nadie está exento, pero los adultos mayores se han convertido en las principales víctimas.
El miércoles 28 de octubre en la tarde noche fue arrollado por una motocicleta Antonio María Campos Caballero, un adulto mayor de 65 años. El trágico hecho ocurrió en la tarde del 28 de octubre de 2026. La víctima fue identificada como Antonio María Campos Caballero, de 65 años.
El accidente se presentó en el sector de la vía a Chimitá, en las inmediaciones de la central de abastos (Centroabastos), en el área metropolitana de Bucaramanga (zona limítrofe/influencia con Girón).
Antonio María, a quien familiares, amigos y conocidos llamaban como ‘Toño’ debido a su trato agradable con todas las personas, fue atropellado por una motocicleta. Debido al fuerte impacto, el adulto mayor perdió la vida en el lugar de los hechos.
El motociclista involucrado también resultó lesionado y fue atendido por los servicios de emergencia.
Unidades de la Dirección de Tránsito hicieron presencia en la zona para realizar el respectivo levantamiento del cuerpo y adelantar las investigaciones que permitan esclarecer las causas y responsabilidades de este accidente vial.
De acuerdo con los reportes de medios locales de Bucaramanga y la región, lo sucedido se registró en el corredor vial que conecta El Palenque con Café Madrid (comúnmente conocido como la vía a Chimitá), en las inmediaciones de Centroabastos.
Aunque es una zona de alta confluencia vehicular y de carga limítrofe con el municipio de Girón, jurisdiccionalmente el tramo corresponde al norte de Bucaramanga.
Antonio María Campos Caballero, de 65 años, quien se encontraba transitando a pie por el sector en calidad de peatón fue impactado de manera violenta.
El conductor de la moto involucrada también sufrió lesiones de consideración producto del choque y tuvo que recibir asistencia médica de emergencia para ser trasladado a un centro asistencial de la zona.
Unidades especializadas de la Dirección de Tránsito acudieron al sitio para adelantar el levantamiento del cuerpo de don Antonio María y realizar las pesquisas iniciales.
Las autoridades de tránsito y policía judicial indagan sobre las circunstancias exactas que rodearon el impacto (velocidad, posibles imprudencias o condiciones de visibilidad en el corredor industrial y comercial) para esclarecer las responsabilidades legales del caso.
Adultos mayores arrollados
El departamento de Santander y su área metropolitana han registrado varios casos trágicos de adultos mayores atropellados en las vías durante este año, evidenciando la alta vulnerabilidad de los peatones en corredores de alto flujo vehicular.
Entre los casos reportados recientemente se destaca la muerte de Antonio María Campos Caballero (65 años): El 28 de octubre de 2026, fue arrollado por una motocicleta en la vía que conecta El Palenque con Café Madrid, en las inmediaciones de Centroabastos.
Pedro Antonio Caballero Rodríguez (60 años): Falleció a finales de septiembre de 2026 tras permanecer varios días hospitalizado, luego de ser impactado por una motocicleta mientras se desplazaba como peatón en el municipio de Girón (el motociclista en este caso también chocó contra un árbol tras el impacto).
Adulto mayor en la vía Bucaramanga – Pamplona: A mediados de octubre de 2026, un hombre de la tercera edad murió tras ser atropellado por un bus de servicio interdepartamental (afiliado a Copetran) a la altura del kilómetro 28 en jurisdicción del municipio de Tona. Debido a que no portaba documentos, las autoridades adelantaron procesos forenses para lograr su identificación.
Se han reportado incidentes críticos en la autopista de Bucaramanga hacia Piedecuesta, en donde la alta velocidad y el cruce de peatones en tramos de intenso tránsito de motocicletas y transporte público continúan cobrando vidas de pobladores de la tercera edad.
Las autoridades de tránsito en Bucaramanga y su área metropolitana han reiterado constantes llamados de precaución, debido a que tanto los peatones (en especial adultos mayores) como los motociclistas concentran el mayor porcentaje de muertes y lesiones en el mapa de siniestralidad vial del departamento.
Límites de velocidad
En el área metropolitana de Bucaramanga (que abarca Bucaramanga, Floridablanca, Girón, Piedecuesta y Lebrija), al igual que en el resto de Colombia, los límites de velocidad están estandarizados por la legislación nacional (Ley 2251 o Ley Julián Esteban) y regulados localmente por las direcciones de tránsito de cada municipio.
Los límites generales de velocidad se dividen según el tipo de vía y zona:
- Zonas Urbanas y Vías Municipales
Límite máximo general: 50 km/h para vehículos particulares, oficiales y de servicio público en vías urbanas principales.
En algunos tramos específicos o vías residenciales, las autoridades locales pueden fijar límites inferiores mediante la debida señalización.
- Zonas Residenciales y Escolares
Límite máximo: 30 km/h.
Esta restricción aplica estrictamente en los entornos de colegios, jardines infantiles, universidades, hospitales y zonas residenciales para proteger la seguridad de peatones, niños y adultos mayores.
- Carreteras Nacionales y Departamentales (Conexión entre municipios del área metropolitana)
Vías urbanas de doble calzada o corredores industriales/metropolitanos (por ejemplo, tramos de la Autopista hacia Piedecuesta, la vía a Chimitá o el Anillo Vial): Por regla general nacional, el límite en carreteras municipales o nacionales que cruzan perímetros urbanos o de doble calzada suele mantenerse sobre los 50 km/h a 80 km/h dependiendo de la demarcación exacta y si se consideran tramos urbanos o nacionales.
Carreteras nacionales abiertas / Dobles calzadas fuera del perímetro urbano (como salidas hacia Pamplona, San Gil o la Costa): El límite general para vehículos particulares suele ser de 90 km/h y puede subir hasta 120 km/h únicamente en autopistas o dobles calzadas que cuenten con especificaciones técnicas y señalización explícita que lo autorice.
- Vehículos de Carga y Servicio Público Escolar
Por disposición del Código Nacional de Tránsito, los vehículos de transporte público, de carga pesada y de transporte escolar tienen restricciones estrictas que por lo general reducen su velocidad máxima permitida (por ejemplo, máximo 60 km/h o 80 km/h en carreteras nacionales según aplique).
Las autoridades de tránsito del área metropolitana (como la Dirección de Tránsito de Bucaramanga o de Girón) recuerdan constantemente que estos límites son vigilados mediante controles electrónicos y puestos de prevención, buscando reducir la alta siniestralidad vial que afecta especialmente a los actores viales más vulnerables, como los peatones.
El trágico hecho en donde murió Antonio Campos ocurrió en el corredor vial conocido como la vía a Chimitá (en las inmediaciones de Centroabastos, en el sector norte de Bucaramanga y límite con el área metropolitana).
Al tratarse de una vía urbana principal de carácter mixto (con alta presencia de tránsito pesado, zonas comerciales, industriales y constante cruce de peatones), rigen los siguientes límites de velocidad según la normativa nacional de tránsito (Ley 2251 / Ley Julián Esteban):
Límite general para vehículos particulares: La velocidad máxima permitida en vías urbanas principales es de 50 km/h.
Zonas residenciales, escolares o de alta afluencia peatonal: El límite se reduce estrictamente a 30 km/h.
Vehículos de carga y servicio público: Tienen restricciones adicionales que por lo general no superan los 60 km/h en zonas urbanas.
Debido a que este tramo vial de Chimitá mezcla tránsito pesado de tractocamiones, motocicletas y una alta circulación de peatones que acude a la central de abastos, las autoridades de tránsito han señalado en repetidas ocasiones que exceder los límites de velocidad o no mantener la prudencia en estos puntos críticos incrementa drásticamente el riesgo de siniestros viales fatales.
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