El transporte informal se ha tomado las vías y se ha constituido en una solución a la falta de cobertura de transporte en los sectores apartados.
Por: Jorge Norberto Ferreira Ballesteros/ Los ciudadanos que nos movilizamos por las vías de Bucaramanga y el Área Metropolitana debemos tener una gran paciencia para desplazarnos de un sitio a otro, ya lo pensamos si es mejor a pie, en bicicleta o en que medio lo vamos a hacer; esto por el caos en la congestión vial que sucede en la autopista Bucaramanga-Floridablanca-Piedecuesta ò por la Carrera 33 ò por la Carrera 27 o por la Carrera 15, ya no importa si es hora pico o no, es a cualquier hora.
El Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea que entro a operar desde el 22 de diciembre de 2009 al día de hoy no ha sido la solución, ha presentado durante su operación una serie de problemas como son: el número de buses nunca ha sido el necesario, las estaciones de transferencia no han entrado a funcionar a tiempo, incluso hoy existen unos verdaderos elefantes blancos abandonados, las rutas no han sido las apropiadas, la recarga de tarjetas no está disponible para los usuarios, el número de pasajeros movilizados no ha llegado a un 40% del proyectado; en conclusión el sistema no encuentra su punto de equilibrio y está en una crisis financiera, jurídica y operativa que conlleva a la urgente necesidad de una reingeniería ò su liquidación. Les corresponde a los alcaldes municipales de Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón, tomar concienzudamente la decisión más idónea para el bienestar de toda la población del área metropolitana.
El transporte informal se ha tomado las vías y se ha constituido en una solución a la falta de cobertura de transporte en los sectores apartados, sino que lo digan los “terminalitos de autos y motos” que existen en el área ante la mirada complaciente de las autoridades de tránsito que poco ò nada realizan al respecto, sumado a los colectivos (Taxis y automóviles particulares) que le guerrean los pasajeros al transporte público legal. A toda esa situación le sumamos las plataformas de transporte que han contribuido a la pérdida de pasajeros del transporte público que se ha evidenciado aceleradamente en los últimos años, ¡urge reglamentar estos servicios!
Analizando el Plan Maestro de Movilidad vigente está desactualizado, las condiciones actuales de la movilidad han cambiado los hábitos de las personas a cuando se aprobó esto hace 10 años, ¡urge la actualización!
El otro análisis que debemos hacer es a las obras de infraestructura vial que no se han desarrollado en el área para estar al día con el crecimiento de las ciudades y por ende de su movilidad, es necesario que se realicen proyectos para desembotellar: la Carrera 33 con carretera antigua a Floridablanca, la puerta del sol, Cañaveral, el Norte de Bucaramanga y otros tantos sitios de alto taponamiento.
Además, se tiene que desarrollar desde las administraciones municipales incentivos para el uso de bicicletas y de las ciclorrutas, tal como sucede en otras ciudades ejemplo de estas iniciativas: Copenhague-Dinamarca, Greifswald- Alemania, Lud- Suecia, Assen- Holanda, Utrecht- Holanda.
El llamado es que hagamos un uso racional de nuestros vehículos, que contribuyamos a la lucha contra el cambio climático con nuestros aportes.
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*Ingeniero Electricista- MBA Administración de Empresas
Correo: Jnferrer06@hotmail.com
