Desde el primer día de gobierno, ejerza autoridad en el tránsito. No intente abarcarlo todo desde el principio; establezca prioridades tanto en infracciones como en vías.
Por: Javier Quintero Rodríguez/ Querido alcalde o alcaldesa 2024-2027.
Vamos al grano. Comencemos por convenir que dos de los grandes problemas de la ciudad son la seguridad y la movilidad. Para solucionarlos, deberá tener el coraje de gastar parte de su capital político, independientemente de lo que haya prometido en su campaña. Es un sacrificio que vale la pena y en el largo plazo se lo reconoceremos. Empecemos la movilidad.
Para dar salidas a la misma creo que usted deberá, como primera medida, liderar la creación de una solución metropolitana para el transporte masivo. Para esto, piense en dos momentos: Primero, el esquema definitivo al que seguramente se llegará en el largo plazo, que tendrá que ver con el destino final de Metrolínea y requerirá posiblemente de una fuerte inversión, ya se habla de 600 mil millones para “salvarla” o en todo caso pagar lo pendiente. Segundo, una victoria temprana en la que se idee una alternativa razonable a la piratería, requisito previo para poder combatirla exitosamente.
Así mismo, las soluciones de infraestructura vial no dan más espera. Comience usando el sentido común y haga un sondeo con la gente, luego utilice la tecnología disponible y asesórese de expertos -evitando los charlatanes-, para encontrar las intersecciones que generan los mayores inconvenientes. No olvide revisar el marco estratégico de articulación vial y otros documentos técnicos que reposan en entidades como el AMB. Haga todo esto en su primer año y luego, contrate. Necesitará adquirir deuda y lograr el respaldo financiero a nivel regional o nacional; trabaje personalmente en eso. Estructure y publique rápidamente la licitación de autopistas, puentes, túneles, glorietas o intercambiadores. Si construye desde el año 2, es posible que pueda cortar la cinta.
Desde su posición privilegiada en el AMB, acelere la construcción de conexiones viales importantes en la periferia que permitan el desarrollo de la ciudad metropolitana, ayudando a alivianar el tráfico en la zona central de la ciudad.
Desde el primer día de gobierno, ejerza autoridad en el tránsito. No intente abarcarlo todo desde el principio; establezca prioridades tanto en infracciones como en vías. Por ejemplo, se logrará mucho más controlando los mal parqueados que los que transitan en restricción de placa, y todo lo que se haga en las vías arterias es más productivo que en calles cerradas. Haga cumplir los horarios de cargue y descargue empezando por las vías principales. Que los agentes de tránsito patrullen más, imponiendo el orden por donde vayan, y hagan menos retenes.
Mención especial merecen las motos. Estas representan en la ciudad la anarquía absoluta. No cumplen una sola norma. Ni velocidad, ni semáforos, ni carrilles, ni andenes, ni ciclorrutas, nada. Comience, poco a poco, a ejercer control sobre los motociclistas. Escoja una frecuencia, por ejemplo, cada mes, y cada periodo, comience a exigir y sancionar sobre una nueva norma, de manera acumulativa, mientras va educando.
Desarrolle por primera vez en la historia una estrategia de desarrollo de cultura ciudadana que vaya mucho más allá de una campaña publicitaria. Dedíquese a que el ciudadano aprenda normas básicas como dar vía al peatón en los cruces, rebasar por la izquierda, hacer la cremallera ante reducciones de vía, el uso apropiado del pito, entre muchas otras. Recuerde que estos ejercicios pedagógicos deben acompañarse de sanción económica, pero además de sanción social para lograr que, ante la acción prohibida, al contrario de sentirnos “vivos”, las miradas de rechazo de los demás nos hagan sentir los “bobos”.
Entienda la movilidad en su sentido más amplio. Nos movemos a pie o en sillas de ruedas, en transporte público, en bicicleta o patinetas, en motos o automóviles. Debe haber espacio, parqueo y respeto para todos. Importante que desaprendamos y volvamos a aprender la escala de prioridades: primero el más vulnerable, no el que va en el vehículo más grande, veloz o costoso.
Solucione definitivamente el asunto de las ciclorrutas, asesórese bien y escuche atentamente a la comunidad. Tenga en cuenta la jerarquía de las vías para el trazado, además del clima, la topografía, los trayectos, las distancias y la articulación con el transporte público. Evalúe si vale o no la pena mantener lo que hay o construir nuevas. Pero, en cualquier caso, recuerde que, sin seguridad y autoridad, no vale la pena un centímetro más de ciclorruta.
El Urbanismo Táctico es rápido, barato, embellece y crea espacios de participación pública. Este no riñe con las grandes inversiones, es un complemento para espacios de convivencia en los barrios. Revise lo que hay, mejórelo y hágale mantenimiento, pero de nuevo, no permita que sea parqueo de motos o de venta ambulante. Sin autoridad y seguridad, nada se puede.
Soy consciente de que todo esto que le sugiero es difícil de lograr, pero la movilidad es dolencia y prioridad. Por eso estoy seguro de que la recompensa será mayúscula y las satisfacciones inmensas para la ciudadanía.
Hasta la próxima.
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*Economista, MBA.
Twitter: @javierquinteror
