La colisión entre un avión de carga de UPS que viajaría a Bogotá y un Boeing 737-800 de Copa Airlines, con 166 pasajeros, encendió las alarmas en el aeropuerto de Miami. Dos personas sufrieron lesiones leves y las autoridades investigan posibles fallas durante las maniobras terrestres.
Un incidente entre dos aeronaves comerciales en el Aeropuerto Internacional de Miami volvió a poner bajo escrutinio los procedimientos de seguridad de la aviación estadounidense. La noche del 14 de noviembre, un Boeing 767 de carga de UPS y un Boeing 737-800 de Copa Airlines colisionaron mientras se desplazaban por las calles de rodaje. El accidente dejó dos personas con lesiones leves y daños visibles en ambos aviones.
El hecho ocurrió hacia las 9:15 p. m., hora local, cuando el avión de Copa, procedente de Ciudad de Panamá, se dirigía a la terminal después de aterrizar. La aeronave transportaba 166 pasajeros y seis integrantes de la tripulación. El carguero de UPS, por su parte, se preparaba para despegar con destino a Bogotá.
De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA), la punta del ala izquierda del avión de Copa golpeó el morro del carguero. Aunque no se registraron consecuencias graves para los ocupantes, el episodio plantea interrogantes sobre la coordinación de los movimientos en tierra, la comunicación entre las tripulaciones y el control del tránsito aeroportuario.
Una instrucción que no evitó la colisión
La primera información oficial señala que los controladores aéreos habían indicado a la tripulación del avión de UPS que cediera el paso al vuelo de Copa Airlines. Sin embargo, la instrucción no evitó el contacto entre las aeronaves, ocurrido cerca de la intersección de dos calles de rodaje.
Las grabaciones de las comunicaciones con la torre de control permiten reconstruir parte de la secuencia. En medio de las maniobras, el piloto de Copa Airlines advirtió: “Alguien nos golpeó”. La reacción del controlador fue preguntar a la tripulación de UPS si se había producido algún contacto.
El piloto del carguero reconoció que habían avanzado demasiado y que la otra aeronave los había rozado con el ala. Segundos después, desde el avión de Copa informaron que aparentemente faltaba la punta de su ala izquierda.
Tras recibir el reporte, el controlador ordenó a la tripulación de Copa mantener su posición y comunicó que los equipos de bomberos se desplazaban hacia el lugar.
La secuencia abre una pregunta fundamental: ¿por qué una instrucción expresa de ceder el paso no fue suficiente para evitar una colisión en una zona de circulación controlada? La investigación deberá establecer si hubo errores humanos, problemas de coordinación, fallas de comunicación o deficiencias en los procedimientos operativos.
Dos aerolíneas reportaron ocupantes a salvo
Copa Airlines confirmó que su vuelo CM427 estuvo involucrado en un incidente con una aeronave de carga. Según la compañía, el contacto se produjo con el extremo del ala izquierda del B737-800NG mientras ambos aviones circulaban por las calles de rodaje.
La aerolínea informó que todos los pasajeros desembarcaron y que dos recibieron atención de los paramédicos del aeropuerto. Sobre su estado de salud, indicó que “preliminarmente parecen ser afectaciones menores”.
También aseguró que los integrantes de la tripulación se encontraban en buen estado, que el avión había llegado a la terminal y que colaboraría con las autoridades para esclarecer las circunstancias del accidente.
UPS, entretanto, confirmó que su tripulación estaba a salvo y manifestó su disposición para cooperar con la investigación. Las primeras informaciones señalaron que el Boeing 767 sufrió daños en el morro como consecuencia del impacto.
Por ahora, no se ha precisado qué mercancía transportaba el carguero ni cuándo podrá reprogramarse la operación hacia Bogotá. Tampoco se conocen las conclusiones técnicas sobre las responsabilidades en la colisión.
La seguridad aérea vuelve al centro del debate
El choque ocurrió apenas un día después de una suspensión nacional de vuelos ordenada por la FAA, que provocó cancelaciones y retrasos en distintos aeropuertos de Estados Unidos. La interrupción afectó a miles de viajeros y obligó a las aerolíneas a reorganizar sus operaciones.
Las autoridades estadounidenses atribuyeron aquella crisis a problemas en un sistema obsoleto de comunicaciones y a un cambio en el cableado. La falla también tuvo repercusiones internacionales: en México, afectó a 18.000 pasajeros.
Aunque ambos acontecimientos tienen causas y características diferentes, su proximidad temporal resulta inquietante. Por un lado, una infraestructura de comunicaciones cuestionada; por otro, una colisión entre dos aeronaves en tierra, pese a las instrucciones impartidas desde la torre de control.
No sería responsable establecer una relación directa entre los dos episodios sin pruebas técnicas. Sin embargo, sí resulta necesario examinar si las dificultades operativas, la coordinación y los protocolos de seguridad están respondiendo a las exigencias de uno de los sistemas aeroportuarios más transitados del mundo.
El incidente de Miami no terminó en tragedia, pero pudo tener consecuencias mucho más graves. La investigación deberá ofrecer respuestas verificables, determinar qué falló y establecer responsabilidades. En aviación, que los daños sean menores no significa que los riesgos también lo sean. La seguridad no puede depender de la suerte.
