Cuatro ciudades colombianas figuran entre las más congestionadas del planeta en 2025, según el TomTom Traffic Index, un informe que evidencia cómo las obras, la expansión urbana y la falta de planificación vial están profundizando los trancones y el tiempo perdido en las principales capitales.
En 2025, el tráfico urbano volvió a convertirse en uno de los principales dolores de cabeza para millones de ciudadanos en el mundo. El TomTom Traffic Index 2025, un análisis que cruza datos de millones de vehículos conectados y patrones de desplazamiento en cientos de ciudades, confirmó que la congestión sigue siendo una tendencia sostenida, con impactos directos en la productividad, la salud y la calidad de vida.
De acuerdo con el informe, Ciudad de México y Bengaluru lideran el ranking global como las urbes más congestionadas del planeta, con velocidades promedio de 17,4 km/h y 16,6 km/h, respectivamente, y hasta 184 horas perdidas al año por los trancones. Pero el dato que más llama la atención para América Latina es la presencia de cuatro ciudades colombianas entre las 20 más afectadas por el tráfico en el mundo.
Bogotá aparece en el séptimo lugar del listado. En la capital colombiana, la velocidad promedio es de 18,9 km/h, se pierden 117 horas al año atrapados en el tráfico y apenas se recorren 4,7 kilómetros en 15 minutos durante la hora pico. Para expertos en movilidad, estas cifras reflejan un problema estructural que va más allá del crecimiento del parque automotor.
Una de las principales causas es la simultaneidad de grandes proyectos de infraestructura. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha reconocido que en la ciudad hay cerca de 1.200 frentes de obra activos. “La congestión en Bogotá, al menos en los últimos dos años, se debe fundamentalmente a la cantidad de obras que se realizan de forma simultánea en la ciudad”, señala el informe, que menciona como puntos críticos el Metro de Bogotá y la troncal de TransMilenio por la avenida 68.
Medellín ocupa el undécimo puesto del ranking, con una velocidad promedio de 20,7 km/h y 153 horas perdidas al año por los trancones. Aunque su cifra de tiempo perdido es superior a la de Bogotá, la capital antioqueña mantiene un leve mejor desempeño en velocidad promedio. La ciudad avanza en la construcción del Metro de la 80, una obra que busca fortalecer la red férrea del área metropolitana y reducir la dependencia del vehículo particular. Autoridades locales han reiterado que el proyecto “es clave para transformar la movilidad y disminuir la presión sobre las principales vías del occidente de la ciudad”.
Cali también figura entre las más congestionadas del mundo. En la capital del Valle del Cauca se pierden en promedio 138 horas al año por el tráfico y la velocidad promedio es de 20,6 km/h. A esto se suma la incertidumbre alrededor del proyecto del tren de cercanías, que promete conectar el sur con el centro de la ciudad. La iniciativa se encuentra en vilo por la no aprobación de las vigencias futuras por parte del Gobierno Nacional, debido a la Ley de Garantías Electorales. “Sin una apuesta decidida por el transporte masivo, la ciudad seguirá atrapada en un modelo insostenible”, advierten expertos en movilidad urbana.
Barranquilla completa el grupo de ciudades colombianas dentro del ranking. Según TomTom, la capital del Atlántico registra una velocidad promedio de 16,4 km/h, 126 horas perdidas al año y 5,2 kilómetros recorridos en 15 minutos durante la hora pico. Aunque su extensión urbana es menor que la de Bogotá o Medellín, el crecimiento acelerado y la limitada capacidad vial han generado cuellos de botella recurrentes en corredores estratégicos.
Para TomTom, los resultados confirman que la congestión no es solo un problema de volumen de vehículos, sino de planeación urbana, oferta de transporte público y gestión de obras. “Las ciudades que no invierten de manera sostenida en transporte masivo y en soluciones integrales de movilidad terminan pagando un alto costo en tiempo y productividad”, advierte el reporte.
En Colombia, el desafío es doble: terminar las obras en ejecución sin paralizar la ciudad y, al mismo tiempo, consolidar sistemas de transporte público que hagan menos atractivo el uso del carro particular. De lo contrario, las proyecciones indican que la congestión seguirá creciendo y que las capitales del país continuarán escalando posiciones en un ranking que ningún ciudadano quiere liderar.
