El colapso de las vías Bucaramanga–Bogotá y la Transversal del Carare ha paralizado el sur de Santander. Gremios y autoridades lanzan un S.O.S. al Gobierno Petro, alertando sobre pérdidas millonarias, desabastecimiento y el riesgo de aislamiento regional si no hay intervención urgente.
La región de Santander atraviesa una de las crisis viales más graves de los últimos años. El colapso de dos corredores estratégicos —la Ruta 45A (Bucaramanga–San Gil–Bogotá) y la Transversal del Carare— ha encendido las alarmas entre gremios, autoridades y comunidades, quienes han declarado una emergencia regional y elevado un llamado urgente al Gobierno Nacional para evitar el aislamiento del nororiente colombiano.
El detonante de esta crisis fue el hundimiento de la banca en el sector La Charca, municipio de Oiba, sobre la Ruta 45A, que obligó al cierre total de la vía Bucaramanga–Bogotá desde el 31 de octubre. A esto se sumó el deslizamiento de tierra en la vereda Zarandas, en Vélez, que afectó más de 150 hectáreas y destruyó la calzada de la Transversal del Carare.
Ambos corredores son vitales para la conectividad entre Santander, Boyacá, Cundinamarca y el Magdalena Medio. El cierre ha dejado incomunicadas a decenas de municipios del sur del departamento, afectando el tránsito de pasajeros, el transporte de carga y el abastecimiento de productos esenciales.
La situación de movilidad es crítica. La Terminal de Transportes de Bucaramanga suspendió las salidas hacia Bogotá por la ruta tradicional, obligando a los buses a tomar rutas alternas como la Troncal del Magdalena Medio o los trayectos por Charalá–Duitama, que pueden tardar hasta 14 horas y elevar los costos de transporte.
En algunos casos, los viajeros han tenido que caminar con maletas, niños y adultos mayores para hacer trasbordos en zonas afectadas. La comunidad de Oiba incluso habilitó por su cuenta el paso vehicular, impidiendo que el contratista encargado realizara las obras de reparación, lo que ha generado nuevos riesgos por el taponamiento de alcantarillas y la falta de señalización técnica.
El llamado de los gremios
La Alianza por Santander —conformada por gremios como Andi, Fenalco, Camacol, Fenavi, Acodres y Cotelco, junto con entidades como la Cámara de Comercio de Bucaramanga, Prosantander y la Sociedad Santandereana de Ingenieros— envió una carta al presidente Gustavo Petro, a la ministra de Transporte y al director del Invías solicitando atención inmediata.
Entre las exigencias están:
- Declarar urgencia nacional por el colapso vial.
- Priorizar la inversión en los corredores afectados en el presupuesto nacional.
- Cumplir el convenio “Vías de los Comuneros”, firmado en diciembre de 2024, que contempla el uso del recaudo de peajes para financiar obras en el corredor Zipaquirá–Bucaramanga–San Alberto.
- Comunicar plazos concretos para la intervención de los tramos críticos.
El gobernador Juvenal Díaz Mateus también firmó la misiva, advirtiendo que la situación compromete la seguridad vial, la salud, el abastecimiento y la competitividad regional.
Los gremios estiman que los sobrecostos logísticos derivados de los desvíos, el aumento del consumo de combustible y la paralización de la carga podrían superar los 75.000 millones de pesos diarios.
Además, el uso de rutas alternas más largas e inseguras ha incrementado los costos de flete hasta en un 40%, afectando directamente la competitividad de las empresas santandereanas.
El impacto también golpea la cadena de suministro de productos perecederos. El sector avícola de Santander, que distribuye el 40% del pollo y huevo al centro del país, enfrenta dificultades logísticas que podrían derivar en desabastecimiento e inflación en mercados clave como Bogotá, Boyacá y Bucaramanga.
Santander excluido del Conpes vial
La crisis se agrava por la exclusión de Santander del documento Conpes “Vías para la Paz”, que destinó $15 billones para infraestructura vial en el país. Ninguno de los corredores estratégicos del departamento fue incluido, lo que ha generado inconformismo entre los líderes gremiales y políticos.
Según el Índice de Competitividad Regional, Santander ocupa el puesto 23 en materia de vías principales, a pesar de ser la cuarta economía del país. Esta desconexión entre el potencial económico y la infraestructura vial ha sido señalada como una amenaza estructural para el desarrollo regional.
La situación actual no es producto de eventos aislados, sino de un deterioro acumulado que ha sido ignorado por sucesivos gobiernos. La falta de mantenimiento, la baja inversión y el incumplimiento de compromisos han dejado a Santander en una situación de vulnerabilidad.
Los gremios advierten que, de no tomarse medidas urgentes, el departamento podría enfrentar una crisis prolongada de conectividad, con efectos devastadores en el empleo, el comercio, el turismo y la calidad de vida de sus habitantes.
Santander ha lanzado un S.O.S. que no puede ser ignorado. El colapso de sus vías principales no solo afecta la movilidad, sino que pone en jaque su economía, su competitividad y su papel estratégico en el país. La respuesta del Gobierno Nacional será decisiva para evitar que esta emergencia se convierta en una tragedia estructural.
