Con seguridad que a muchos de nuestros lectores no les sonará raro el nombre de Crótatas, pues, aunque hace casi una década dejó de «ladrarle» a la opinión pública que cada sábado buscaba las páginas editoriales del periódico local, para leer las ocurrencias del perruno personaje, que se convirtió en una especie de «Pepe Grillo» de la sociedad bumanguesa. Hoy vuelve invitado por Corrillos, a exponer sus puntos de vista sobre el álgido tema de Metrolínea.
Por: César Mauricio Olaya/ Corrían los primeros años de este siglo XXI cuando Bucaramanga anunciaba con bombos y platillos la implementación del sistema de transporte masivo, que terminaría por llamarse Metrolínea y una columna del ingeniero y editorialista Jairo Martínez Gómez, exponía en franco diálogo con su amigo y alter ego perruno Crótatas, que el sistema estaba condenado al fracaso.
Obviamente rayos y centellas caerían contra el mal agüero del editorialista y el primero en alzar la voz con empastado temperamento sería el alcalde de turno Honorio Galvis, quien exigía envalentonado la inmediata retractación del editorialista, so pena de llevarlo hasta los tribunales.
No hay mejor manera de realizar una radiografía de un problema, que hacerlo desde la perspectiva de la crítica, pues generalmente, ella funciona como un faro que brilla en medio de la oscura voz populi, adormecida entre las alabanzas y el efecto hipnótico de los mensajes publicitarios y con la ventaja de que Crótatas, no pertenece ya a este mundo y desde el cielo de los perros, goza de la libertad para hablar sin que corra el riesgo de que lo lleven al centro de bienestar animal para un tratamiento ¨cariñoso¨ de los que allí suelen aplicar, logramos mediante un experto médium, sentarlo en el butaco desde donde con su sobrada agudeza, ponía los puntos sobre las íes, en esos extraordinarios diálogos con su compañero humano Jairo Martínez.
En primer lugar, agradecer a Nostradamus por permitirnos convocar a Crótatas a esta cita y para no alargar más y entrar en materia, quisiera que puntualmente, ¿nos diera su punto de vista de las razones por las cuales usted decía que Metrolínea había nacido muerto?
Mire mijitico, el problema del transporte masivo en Bucaramanga es la radiografía exacta del país: donde el problema nunca es el problema, sino la excusa para un contrato.
El tema del transporte masivo en Bucaramanga y en otras ciudades del país, no nació con el santo ideal de mover gente, sino de mover dinero y sino pregúntenle a ¨Varito¨ y a Peñaloza primero ellos como gestores del proyecto y a toda una larga lista de socios que se le fueron colgando a este lucrativo bus.
Una vez la coima se instala en el ADN de cualquier proyecto, ya no hay ingeniería que lo enderece y en Bucaramanga, eso fue lo que pasó y acá seguimos hablando carreta sobre el fracaso del proyecto, cuando lo que pasó es que no se le paró bolas a las buenas recomendaciones de la UIS y prevalecieron los intereses de más de un cacao, de más de un político, de más de un mal llamado técnico experto.
Pero Crótatas eso que usted dice es muy grave, porque palabras más, palabras menos, está diciendo que Metrolínea se lo robaron de entrada.
Metrolínea lo pintaron muy bonito, hablaron muy seriamente sobre ¨movilidad sostenible¨, trajeron unos buses muy bien pintaditos, muy estéticos ellos, les pusieron severos nombres históricos a las estaciones, pero la verdad, fue un proyecto muy bien maquillado y perversamente mal planificado.
Este caótico proyecto no nació por accidente, fue hijo legítimo de la improvisación y el interés particular y eso lo dije en su momento, comparándolo con un tren sin frenos que se nos venía encima, solo que el bendito tren ni siquiera arrancó.
Amplíeme un poco más esa percepción de fracaso que usted previó…
Se planificó un sistema sin pensar en la gente, sin rutas alimentadoras que tuvieran las frecuencias necesarias, desconociendo los estudios juiciosos que se habían hecho y lo que se ejecutó fue el capricho de unos burocrátas con mapa en mano y cabeza puesta en las comisiones, así de sencillo.
Pero, Bucaramanga necesitaba del sistema de transporte masivo. ¿o cree que fue una decisión a las carreras?
Si, pero no así. Este fue un sistema de transporte que por mediar intereses distintos a hacer las cosas correctamente, dejó a miles de usuarios caminando más, pagando más y perdiendo más tiempo. Metrolínea no pasó de ser un monstruo sin pata, diseñado por burócratas que nunca esperaron un bus bajo el sol. Al pueblo lo jodieron doble: lo dejaron sin plata y sin movilidad.
Un exalcalde que todo lo arreglaba a las patadas y a las cachetadas coincidió con usted y dijo que lo mejor era hacerse el pingo con el transporte informal…
No me lo nombre, que no quiero que de pronto se me cruce en el camino, pero sí, de verdad que en su momento los mototaxistas se convirtieron en verdaderos héroes sin capa, ellos sí movían a la gente. El Sistema colapsó antes de nacer y no por falta de buses, sino por exceso de codicia y ahí vamos, la gente sin movilidad, sudando en las paradas, maldiciendo a los mismos de siempre, viendo pasar la vida, mientras la solución del transporte público se oxida en los patios de la corrupción.
Pero hay esperanza, un candidato a la alcaldía que dice ser experto en el tema de la movilidad, manifiesta que con él llegarán los buses eléctricos de dos pisos y que Metrolinea resurgirá de entre las cenizas.
Mijitico a otro perro con ese hueso. Puede traerse buses de cinco pisos con aire acondicionado, pero un sistema es un sistema y funciona en el tema del transporte es con gente. Le dejo esta pregunta: ¿cómo pretenden mover la gente entre los barrios y los buses maqueta? Ahí está el meollo del asunto, sin gente, no hay paraíso.
Y mientras el Medium vuelve a su condición humana y el humo del cigarro de Crótatas todavía se percibe en el ambiente, donde queda planteada una sola conclusión, tenemos lo que nos merecemos.
…
*Comunicador Social y fotógrafo.
