El presidente Gustavo Petro afirmó que las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron en un mes en Colombia, atribuyendo el resultado a medidas arancelarias. El anuncio reabre el debate sobre la transición energética, los retos industriales y la viabilidad de consolidar una movilidad sostenible.
El Gobierno nacional volvió a poner sobre la mesa la discusión sobre el futuro de la movilidad en Colombia, tras el reciente pronunciamiento del presidente Gustavo Petro, quien aseguró que en apenas un mes se duplicaron las ventas de vehículos eléctricos en el país. Según el mandatario, este comportamiento responde directamente a la política arancelaria que encarece los automóviles a gasolina y favorece alternativas limpias.
“Este es el verdadero cambio en función de la vida; gracias a nuestra política arancelaria sobre vehículos a gasolina, encareciéndola, en solo un mes duplicamos la venta de carros eléctricos”, escribió el jefe de Estado en su cuenta de X, al referirse a cifras divulgadas por la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) y la Federación Nacional de Comerciantes.
El pronunciamiento se produce en un contexto en el que Colombia busca acelerar su transición energética, alineándose con compromisos internacionales de reducción de emisiones y lucha contra el cambio climático. La apuesta por la movilidad eléctrica se ha convertido en uno de los pilares del Gobierno, que plantea no solo sustituir tecnologías contaminantes, sino transformar el modelo productivo.
En su mensaje, el presidente enfatizó los beneficios ambientales de esta transición. “Es casi un milagro” —afirmó— al tiempo que aseguró que el país avanza “hacia descarbonizar la movilidad en Colombia: el primer efecto es menos niños y viejos muertos por contaminación del aire”. Estas declaraciones conectan con estudios que han evidenciado el impacto de la mala calidad del aire en la salud pública, especialmente en zonas urbanas.
Sin embargo, el propio mandatario reconoció que los avances aún son incipientes frente a los desafíos estructurales. Entre ellos, destacó la necesidad de desarrollar una industria nacional capaz de ensamblar y producir vehículos eléctricos, desde automóviles hasta buses y motocicletas. “Debemos lograr copar el mercado interno y exportar a toda América Latina. Seremos un centro de producción de vehículos eléctricos para el mundo”, proyectó.
El planteamiento incluye una transformación profunda de sectores estratégicos como el acero y el aluminio, que deberían adaptarse a estándares de producción limpia. Asimismo, Petro subrayó la importancia de capacitar a técnicos y mecánicos en tecnologías eléctricas, y de ampliar la infraestructura de carga, tanto en estaciones de servicio como en viviendas y edificios.
“Debemos lograr que las gasolineras tengan también venta de electricidad y que en los edificios y casas nuevas se preste el servicio en parqueaderos de carga eléctrica rápida”, explicó. Este punto resulta clave, dado que uno de los principales obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos en el país sigue siendo la limitada red de carga.
Otro eje de la propuesta gubernamental es el programa Colombia Solar, con el cual se busca garantizar energía limpia y, en algunos casos, gratuita para los hogares más vulnerables. Según el presidente, esta estrategia no solo contribuiría a la transición energética, sino que también transformaría las relaciones de producción.
En esa línea, Petro planteó una visión de futuro basada en la generación distribuida y el uso de tecnologías como la impresión 3D. “Solo con una impresora 3D el hogar se transforma en un taller para la producción de cualquier parte perfecta para cualquier cosa; un barrio puede producir un carro, por ejemplo”, afirmó, en una proyección que combina innovación tecnológica con descentralización económica.
No obstante, expertos han señalado que, aunque el crecimiento en ventas de vehículos eléctricos es una señal positiva, aún persisten retos en materia de costos, infraestructura, regulación y capacidad industrial. La transición hacia una movilidad limpia requiere inversiones sostenidas y una articulación efectiva entre el sector público y privado.
Así, mientras el Gobierno celebra los avances iniciales, el debate continúa abierto sobre la velocidad, el alcance y la sostenibilidad de esta transformación, que podría redefinir no solo el transporte, sino el modelo económico del país en las próximas décadas.
