Reinventarse, para no quedarse estacionado en el camino, fue el motivo para que Sanautos se lanzara desde esta semana a mostrar, en principio, cuatro marcas de vehículos en un solo espacio. Hay dos marcas japonesas, una china y una francesa. La apuesta generó empleo desde antes de comenzar y espera una respuesta positiva para continuar como una de las empresas más sólidas de Santander.
Juan Giraldo, coordinador mercadeo Sanautos nos presentó lo que es el primer centro de experiencia multimarca en Santander. Pero ¿Qué es un centro de experiencia multimarca?
Lo dijo de manera sencilla para que lo entendiéramos “un centro de experiencia es donde se reúnen distintas marcas para ofrecer un portafolio de productos muy nutrido para distintos nichos. Personas que estén interesadas en diferente gama de modelos, siendo todas muy accesibles desde las básicas hasta las más top. Y las encuentro todas en un mismo lugar. Eso hace referencia cuando hablamos de un centro de experiencia”.
Una feria es muy llamativa porque se reúnen muchas marcas por unos días, cobran entrada para hacer una especie de tamizaje y además para cubrir el pago del espacio del centro de ferias que se utilice. A diferencia de lo que sería el primer centro de experiencia en Santander que se abrió esta primera semana de marzo de 2026, en principio con cuatro marcas: dos japonesas, una china y una francesa.
Juan acá las marcas no estarán por unos días, estarán siempre, ¿esto es así? “Es lo que llamamos un centro permanente. La persona que esté interesada en el portafolio de productos que estamos ofreciendo 24-7 encuentra esas marcas en un mismo lugar y en una misma ubicación en la misma ciudad. A eso estamos haciendo referencia. Sanautos, en este caso, que éramos conocidos por ser Renault desde tradición, amplió. Desde hace dos años en adelante, viene haciendo toda una estrategia de diversificación y migración de productos, y esto es lo que nos permite hoy en día tener este centro de experiencia que para Sanautos ha sido un logro muy grande poder diversificar su portafolio y su sombrilla de productos”.
Aunque haya una marca francesa en el centro de experiencia ella no es Renault, que antes digamos ocupaba todo el edificio que está sobre la autopista en el sector oriental en la calle 122, a la derecha en sentido sur – norte es decir de Floridablanca a Bucaramanga. Por ello la pregunta obligada ¿Renault se fue?
Juan aclaró al respecto que “No, continuamos”. Pero pregunto o afirmo, no sé, “no está incluido en las cuatro marcas iniciales y la marca está bien ranqueada en Santander”. Juan responde: “Estamos fragmentados de dos formas, como Renault, que es nuestra marca insignia de tradición. Continúa siendo parte… Hace parte de este centro de experiencia, pero ellos están ubicados en el primer piso del edificio y se les respeta esa tradición que venían manejando y por eso están ubicados de esa manera. Nace Sanautos Multimarca, que es donde entran Suzuki, Subaru, Citroën y GWM como parte de un conglomerado de portafolio de productos y están en el segundo piso. Entonces, estamos juntos. Somos parte de todo lo que conforma las multimarcas que maneja Sanautos. Renault, por supuesto, permanece vigente con nosotros y simplemente ampliamos ahora con nuevas marcas”.
Como Renault es francesa, le pregunto por las dudas, ¿Citroën es francesa? Y Juan responde “Correcto. Ese es el concepto que estamos manejando, incluso con este lanzamiento. Estamos haciendo un homenaje al origen de cada uno de los vehículos. Francia con los vehículos Citroën, tenemos el pabellón japonés, que es Subaru y Suzuki, y China con GWM”.
La GWM no la había escuchado por ello suelto el apunte – pregunta ¿Esta marca es más nueva para nosotros? Pero cuando escribía este informe busqué en internet y me informó el buscador que “GWM, o Great Wall Motors, es una marca china de automóviles que ha llegado a México con una gama de vehículos que destacan por su tecnología, diseño y precios accesibles”… y ahora está en Colombia.
Pero a la pregunta Juan nos contestó que GWM, “sí, es más nueva. GWM significa Great Wall Motors, es lo que significan las letras. Y digamos que China, hoy en día es un competidor muy fuerte. Está a la vanguardia con productos que no tienen nada que envidiarles a otras marcas, obviamente, sin demeritar marcas de los otros países”.
Si hay otro concesionario de solo Subaru, le digo como para sacarlo de casillas, yo iría allá y no acá porque allá encontraría más modelos. La respuesta fue demoledora, no la imaginaba, Juan me contestó que “en este momento, somos los únicos que tenemos la concesión de Subaru. El otro concesionario es de nosotros (Sanautos – Santandereana de autos), pero va a desaparecer y va a migrar a este espacio. Entonces solo el punto de Subaru lo van a encontrar acá”.
Surge el tema de la concentración de empresas, término que pareció en principio exacto, pero Juan me rectificó: “De marcas, más que todo, bajo la misma empresa”. Y la empresa es Sanautos, digo. “Sí, señor. Sanautos. Hay que entender que Sanautos significa Santandereana de autos. Hacemos presencia en nivel nacional. Tenemos una fuerte presencia en dos regiones, la zona centro y la zona oriente. Ahora es el lanzamiento de este centro de experiencia multimarca de la zona oriente. Pero todo bajo la concesión de Sanautos. Que es una empresa que tiene 71 años de historia. Es una de las empresas más sólidas y más antiguas de Bucaramanga. Y prueba de eso es que siempre nos estamos reinventando”.
Como si ya la respuesta no estuviese en los párrafos superiores le pregunto a Juan, por si hiciera falta ¿Qué es lo más importante hoy de abrir este centro de experiencia para Santander? Dijo que “lo más importante es que las marcas, a excepción, digamos de GWM, ya están en la ciudad: Subaru, Renault, Suzuki y Citroen”.
Como ya había dicho se “reinventan” y este centro es eso, una reinvención, una presentación novedosa, porque, según dijo, “entramos a ser parte del mercado de otra forma y buscamos una participación y conquistar espacios sin copar de una forma novedosa al ofrecer más posibilidades a las personas de adquirir vehículos. Ya sea unas marcas que ya venían estando en la ciudad, como también ofrecerles productos nuevos que no se tienen y que ya están disponibles”.
Juan resultó un hombre versado por ello me atreví a consultarlo sobre el reciente informe que señaló que el sector automotor tuvo un repunte o una recuperación bastante importante en 2025. Una nota que está en Corrillos. Allí se hablaba de que el repunte tuvo mucho que ver con el tema de los vehículos eléctricos, pero sobre todo de los híbridos. La pregunta a Juan entonces ¿cómo le fue a Santander en ese sentido?
“Viene creciendo”, al referirse a Santander. Y explicó que “sobre todo en los híbridos más que en los vehículos eléctricos, por los puntos de disposición de carga. En cambio el sistema de híbrido (no enchufable) le permite tener una optimización muy alta del rendimiento del vehículo. El mercado automotriz viene recuperándose desde el 2023, que fue un año muy difícil. Ha venido subiendo y teniendo una escalada muy importante. Parte de esa escalada ha sido la diversificación de los portafolios de los productos que normalmente eran de combustión y empezar a explorar estos nuevos sistemas híbridos le ha permitido a que la optimización y el rendimiento de los vehículos sea óptimo y que las personas se sientan a gusto, obviamente tener un vehículo que les permite tener una ganancia y que se acomode también con el gasto mensual de sus hogares.
Como ahora en las calles se ven más camionetas que automóviles particulares le refiero si es que ¿los santandereanos ahora están enchufados con las camionetas más que con los automóviles? A lo que Juan me respondió “hay cliente para todo y por eso hay producto para cualquier persona que desea desde un automóvil, un sedán, una gama normal, hasta un suv o hasta una camioneta o incluso un utilitario de volco y demás. Hay abanico para todos los gustos”.
Hablamos de eléctrico, de híbrido, pero es mejor preguntarle qué es exactamente a ojos vista el referente de cada uno. Juan explicó que “Eléctrico es que es enchufable, no hay combustión, no hay gasolina como tal, por eso depende de que existan unos puntos de carga. Nosotros brindamos ese servicio de puntos de carga y hay varios lugares en la ciudad sobre todo en centros comerciales o en puntos de diversidad, de entretenimiento, como es que hay zonas de la ciudad en donde prestan esos servicios, es importante que esas tecnologías se vayan masificando para que obviamente valga la pena tener un vehículo eléctrico, es un mercado que está en crecimiento”.
Ese es el eléctrico, como cargar un celular y así como en el móvil la batería es cada vez es más eficiente, dura más y carga más rápido, algo más sucede en los carros, aunque por obvias es una tecnología que todavía permite o requiere más crecimiento y óptimo desarrollo, porque no es lo mismo tanquear con gasolina en menos de diez minutos que ir a enchufar el carro por tres horas o más mientras carga la batería. La ventaja es que la gasolina cuesta mucho más y la carga mucho menos.
Por ello está el otro modelo, el híbrido, que es eléctrico y de combustión. Juan explicó que “el híbrido es eléctrico no enchufable. No es enchufable porque la carga del híbrido la toma de la misma combustión de la gasolina y el mismo vehículo se regula, el vehículo sabe en qué momento gasta combustión de gasolina o en qué momento la pausa y usa la electricidad que genera en la combustión”. Con este método el consumo de gasolina se reduce un porcentaje importante y por ello resulta más económico que un vehículo de solo combustión o sea de gasolina, que es el tercer modelo existente: Eléctrico, Híbrido y de Combustión.
No faltará el comentario de que una marca está más visible que otra, cundo hay varias marcas, sin embargo Juan explicó que “nosotros como compañía obviamente les damos la misma importancia a todas nuestras marcas. Pero si usted se lo pregunta a un distribuidor, él va a querer que su marca destaque más que las otras. Realmente el que tiene la respuesta es el consumidor final “vi todas estas opciones y me voy con este” dice el cliente”.
Comienzan con cuatro marcas en el segundo piso: Subaru, Suzuki, Citroën y GWM. Y en el primero sigue Renault, pero hay posibilidad de que otras marcas se sumen. Eso se verá con el paso de los días. Sobre los precios de los vehículos dijo que estos son regulados, estándar, regulados por los distribuidores. “Ya entra en juego lo que ofrezca cada concesionario en cuanto a ganchos y beneficios y cosas así”.
Aunque el tema parezca gula no puede dejarse de lado porque al cliente le interesa el carro, pero al ciudadano del común e inclusive al empresario le interesa la generación de empleo. Y allí cada marca tendrá su equipo de trabajo.
Juan dijo al respecto que “esto ha sido un crecimiento para la compañía y eso genera más vacantes de empleo, incrementar una planta de personal capacitado para eso y no solamente estamos hablando de cara al cliente, de asesores, sino todo lo que está en backend, desde alistamiento técnico, taller todo lo que incluye la post venta, servicios de boutique de accesorios y demás, claro que sí, más empleo para el área metropolitana de Bucaramanga”.
