Juan Carlos Rincón Liévano, Presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Bucaramanga – CCB – asistió a la presentación del Primer informe público de veeduría a 13 obras de Santander y reconoció que los avances en las obras es “literalmente nada”.
Pese al entusiasmo que siempre genera y al positivismo que emana, Juan Carlos Rincón Liévano, Presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, no pudo sustraerse al balance presentado sobre las obras en Santander.
Sucedió esta semana en la presentación del Primer informe público de veeduría a 13 obras de Santander. Se trataba de que los veedores presentaran el estado actual, los avances y los hallazgos sobre las principales obras de infraestructura del departamento de Santander. Cada veedor informa sobre un número de obras determinado y le hace seguimiento, visitas, indaga con contratistas con los funcionarios a cargo y por ello muestran resultados reales.
Las obras a cargo de los veedores que acompaña la Cámara de Comercio de Bucaramanga son obras en ejecución:
- Vía Curos – Málaga
- Operación y Mantenimiento de la ruta 45A
- Transversal del Carare y Urgencia sector Zarandas
- Doble calzada B/manga-Barranca (Ruta del Cacao)
- Troncal del Magdalena Medio, Tramo 1
- Troncal del Magdalena Medio, Tramo 2
- Variante de San Gil
- Mejoramiento y pavimentación de la vía Duitama –Charalá – San Gil
- Construcción corredor Barichara – Zapatoca
- Construcción corredor San Gil – Mogotes – Onzaga
- Anillo Vial Externo metropolitano
- Vías de la Cigarra, Contrato 087 (088)
- Par Vial Puente Tierra – El Cero (Rionegro).
La invitación fue abierta a los medios de comunicación y allí estuvo presente Rincón Liévano quien escuchó muy atento el informe de los veedores y las trece obras en ejecución en Santander.
Pese al balance presentado que no dejó un buen sabor de boca, la pregunta general al Presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, es lo que opinaba al respecto.
Y no tardó en responder que “creo que el balance es un balance pobre, es un balance negativo, es un balance de un número, si se quiere largo de obras que no se han terminado, que se hacen eternas, que se nos están volviendo obras de décadas, en algunos casos centenarias y digamos que no se ven avances claros”.
La memoria no es prodigiosa, pero al revisar informes anteriores de las veedurías podría señalarse que del informe anterior y el presentado esta semana parecía un calco y sin embargo ya pasaron varios meses, es decir que en ese tiempo las obras quedaron como en un juego infantil: “congeladas”.
Rincón Liévano entiende el momento actual. Dijo al respecto de la parálisis de las obras en Santander que “es un llamado de urgencia, un llamado, si se quiere desesperado, entendiendo eso sí, lo que hoy vive el país, hoy el país tiene una prioridad que se llama terremoto del occidente de Colombia y eso tenemos todos que entenderlo, pero una vez enrutado el tema, debemos llamar la atención del Gobierno Nacional para mirar al departamento de Santander”.
La espalda mostrada se refleja, según lo señala Rincón Liévano, “en Santander realmente hoy lamentablemente no podemos mostrar un avance claro prácticamente en ninguna de las vías que se han venido construyendo en el departamento en los últimos años y que en su inmensa mayoría son responsabilidad de la nación. Hay retos de estudios y diseños, hay retos de recursos, tal vez de lo más relevante, hay retos también de sentarse con los diferentes actores para poder resolver controversias, para poder facilitar procesos, decir hay retos de todo tipo, lamentablemente, como en todo, el reto económico es bien grande y bien apremiante y habrá que revisarlo con especial rigor, creo que hay una tarea bien grande con el departamento”.
Señaló además que “creo que habría que abordar cada proyecto con exactitud, sin duda, pues son inversiones billonarias, pero habría que mirar en cada uno de los precios y cada uno tiene una necesidad de una condición diferente, pero sí se necesitan muchos billones, que obviamente habrá que entenderlo después de, repito, ir enrutando todas las necesidades tan grandes que tiene el occidente del país en este momento. Toca ahora con entusiasmo abordar los proyectos para que se puedan incluir en el Plan Nacional de Desarrollo y en el Plan Plurianual de Inversión. Si se hace de esa manera pues vamos abriendo la puerta para poder trabajar en lo que hemos estado conversando”.
La obra en ejecución llamada Operación y Mantenimiento de la ruta 45ª, que no es otra que la vía que comunica a Bucaramanga con Barbosa y que mereció la repulsa de la comunidad y por ello levantó las talanqueras para no pagar peaje por obras que no se ven reflejadas pese al pago, podría ser una prioridad para Santander y sin embargo para Rincón Liévano, otra obra merece más atención, sin desconocer ninguna.
Dijo al respecto que “diría que hoy hay un proyecto particularmente crítico porque es que hoy no conecta a nada con nada, que se llama La Variante de San Gil. Alguien me podrá discutir que hay otros más, digamos fuertes en materia de inversión, que hay otros que conectan seguramente más regiones o zonas del país, pero yo creo que La Variante San Gil requiere una atención especial porque hoy no le está prestando ningún servicio a los sangileños ni a los santandereanos y se hizo precisamente para evitar una siniestralidad vial que estaba costando vidas, pues ahí creo que hay un tema absolutamente crítico y no es sino cuestión de ir a la zona de las obras para ver qué no está pasando, literalmente nada”.
