Por: Fabián Mauricio Sánchez Vargas/ La bicicleta hoy por hoy está en el auge, se ha convertido en estos últimos años de pasar de ser un transporte informal a ser un medio útil para muchas personas, desde el hombre que madruga desde su finca en la vereda, se despide se sus seres amados y sale a laborar en su bicicleta o aquel que toma la bicicleta cada noche para salir con el grupo de amigos hacer ejercicio estableciendo metas o como ellos llaman circuitos.
Algunos llaman que la bicicleta se colocó de moda gracias a los triunfos dados por Nairo Quintana, Rigoberto Urán, Mariana Pajón y demás exponentes del deporte del ciclismo en Colombia, exponentes que por su actuar han llenado de orgullo al país. Pero, este medio de transporte que ha servido para diferentes personas en sus diferentes componentes no puede ser ajeno al Estado, este medio de transporte se le debe dar vía en las ciudades de Colombia, ya que esta ha venido tomando fuerza en lugares del mundo, no sólo por ser un medio alternativo para la movilidad de los ciudadanos, todo lo contrario, este medio de transporte conllevaría a mejorar la calidad del aire en las ciudades.
Es de anotar que las ciudades como Barcelona, Lyon, Ciudad de México, Montreal, New York, Paris, Rio de Janeiro son ciudades que han implementado el sistema público de la bicicleta, adicional a ello se sumó hace pocos años Medellín. Sin embargo, hace poco Chile irá a presentar una novedad en el sistema público de la bicicleta; implementar con la bicicleta doble, busca mayor movilidad en un sólo vehículo.
Importante, hablar de nuestra Nación, y como se implementó en la capital de la eterna primavera, para aquello que no saben cómo opera este sistema público debe surgir una pregunta ¿Cómo funciona el sistema público? ¿En que ha beneficiado a la ciudad?, y surgirán muchos más, que esperamos con la información que se tiene pueda despejar estas dudas, pero más allá de despejarlas porque no implementarlas en las demás ciudades, como por ejemplo en Bucaramanga, que hoy por hoy tiene un acuerdo municipal en el cual inició en la implementación de la bicicleta, pero aún falta.
Sin más preámbulo hablemos un poco del sistema de la bicicleta en Medellín, llamado encicla, pero es de anotar que este sistema no está sólo, tiene un componente adicional que realizaron en esta ciudad, este comprende articular con todo el sistema de transporte público que hay en la capital Antioqueña, se da inicio en el año 2010 como un proyecto de grado de tres estudiantes de la Universidad Eafit, pero en el año 2011 el valle de Aburrá lo acogió e implementándolo al principio con la prueba piloto y esta abrió paso con 6 estaciones y 105 bicicletas, pero cuando se dio el paso en su implementación, se vio la efectividad en la acogida por la ciudadanía lo que conllevó a expandirse en 13 estaciones y 425 bicicletas, ya para el años 2018, contaba el sistema con más de 1.300 bicicletas en operación, esto en términos generales, pero vamos un poco más a la raíz ¿Cómo funciona?
El ciudadano debe inscribir sus nombre y datos personales en una estación del metro de Medellín, específicamente en la estación san Antonio, de ahí pasa a usar de manera gratuita la bicicleta ¿cómo? Sí, esta no tiene costo alguno para sus usuarios, se dirige a una estación y pasa la tarjeta cívica personalizada, esta no cobra pero si es importante para el sistema conocer quién es el responsable de la bicicleta, de ahí el usuario la toma y se desplaza hasta el lugar que desea dirigirse, y en este lugar la entrega sin ningún inconveniente en la estación del sistema de la bicicleta, en el año 2016 hubo in crecimiento de 41.000 usuarios y el año pasado 2018 realizaba diariamente 61.842 cifra que pretende en el 2019 seguir aumentando e ir en crecimiento, lo que tiene una ambiciosa tarea de tener 100 estaciones y 3.000 bicicletas en el sistema.
Lo anterior, sirve como referencia que se debe tener por parte de las demás ciudades capitales en Colombia, por lo cual me referiré a lo establecido en la capital Santandereana, en el año 2017 se creó el acuerdo municipal 001 de 2017, acuerdo que trajo beneficios como: Promover el uso de la bicicleta como medio sostenible, crear la bici cultura, semana de la bicicleta, biciparqueaderos, incentivos, etc.
De ahí en este gobierno se creó la oficina de la bicicleta, y se comprometió a realizar en el cuatrienio 20 kilómetros de ciclo-banda, pero acá es donde empieza a fallar, tan sólo en estos tres años y dos meses que va de corrido el año, se ha implementado 2.6 kilómetros de ciclobanda, que haría un faltante de 17.4 kilómetros para cumplir la meta en la ciudad, se puede dar fe de la celebración en el 2017 y 2018 la celebración del día de la bicicleta, pero más allá de celebrar una semana o día de la bicicleta que se hace por Ley de la República, la pregunta que surge para la ciudad de Bucaramanga ¿Cuándo se implementará el sistema público de la bicicleta en Bucaramanga?
Esta será una buena propuesta para la nueva administración o para aquellos que pretender iniciar sus acciones de elección popular al primer cargo que a gritos lo pide la ciudad, sólo basta ver cuántas personas usan la bicicleta, cuantas personas no cuentan con recursos propios para movilizarse en la ciudad para ir a sus lugares de trabajo o para acudir a la universidad, sería una solución y se toma como ejemplo las ciudades del mundo y la ciudad de Medellín.
¡Bucaramanga, necesita el sistema público de la bicicleta!
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