El Gobierno de Italia decretó el estado de emergencia en Génova y prometió revocar el contrato con la empresa concesionaria de las autopistas acusada de haber aplazado los controles y el mantenimiento del controvertido viaducto que se desplomó, ubicado en una zona urbana y que conecta con una autopista hacia Francia.
En total 39 personas, entre ellos familias enteras, un colombiano, tres chilenos, residentes desde hacía décadas en Génova que viajaban en el mismo automóvil y un peruano figuran entre los muertos.
Unos 200 metros del llamado puente Morandi, que tiene 1.182 metros de longitud y una altura de 90 metros, se vinieron abajo y sepultaron bajo los escombros y bloques de cemento a unos 30 vehículos, entre ellos tres camiones.
La estructura, que había sido inaugurada el 4 de septiembre de 1967, fue diseñada y construida por el Ingeniero Riccardo Morandi, nacido en Roma en 1902 y fallecido en esa misma ciudad en 1989.
Con sus trabajos, este ingeniero civil graduado de la Escuela de Aplicación para Ingenieros de Roma en 1927, se convirtió en un prestigioso nombre por los puentes colgantes que diseñó.
De sus más emblemáticos diseños se destacan el Américo Vespucio, en Florencia (1957); General Rafael Urdaneta (1962), en Maracaibo, Venezuela; Wadi el Kif, en Libia (1971) y el icónico puente Pumarejo de Barranquilla, que conecta desde 1974 a los departamentos Atlántico y Magdalena en nuestro país.
Este último atraviesa el río Magdalena y hoy está a punto de pasar a la historia porque dentro de algunos meses será demolido cuando se abra paso al nuevo e imponente puente Pumarejo que se construye en paralelo.
Cabe aclarar, que de acuerdo con lo que han podido determinar las autoridades italianas, el colapso del puente de Génova se le atribuye a los controles y el mantenimiento. “No ha sido una fatalidad, con seguridad no», adelantó Francesco Cozzi, el fiscal de Génova, quien abrió una investigación judicial.
Este trágico acontecimiento enciende las alarmas en Colombia, en medio de la revolución de infraestructura que está teniendo el país, en cuanto a proyecciones para controlar la infraestructura.
En Italia estallaron las polémicas por una tragedia que muchos consideran que hubiera podido ser evitada. «Esta es una tragedia inaceptable en una sociedad moderna», lamentó Conte, quien anunció un extraordinario plan de control de todas las infraestructuras del país.
El gobierno italiano responsabiliza a Autoestrade, la empresa concesionaria de la vía, en parte propiedad de los Benetton, de haber aplazado los controles y la manutención del controvertido viaducto.
La firma divulgó un comunicado con las elevadas cifras invertidas para la seguridad de las autopistas italianas, que califican entre las más seguras de Europa, como respuesta a las acusaciones del gobierno.
«Los italianos tienen el derecho de viajar por autopistas seguras», prometió Conte. Según cálculos del diario La Repubblica de Italia, más de 300 puentes y túneles de la península presentan problemas por deficiencias de sus materiales, exceso de uso o falta de mantenimiento.
Algunos expertos e ingenieros calificaron el desplome del puente de tragedia anunciada, ya que desde su construcción en los años 1960 ha generado controversias, y ha sido sometido a numerosas y costosas obras de remodelación a causa de grietas y la degradación del hormigón.
«Hubo negligencia. Hay que encontrar a los culpables. Esto es un escándalo. No debió ocurrir», clamó indignado desde el río cercano, Francesco Buccheri, de 62 años.
