Por: Aidubby Mateus/ Bucaramanga se enorgullece de ser la ciudad bonita. Pero la verdadera belleza de una ciudad no se mide solo en parques o avenidas; se refleja en el comportamiento de sus habitantes, en especial en la manera en que nos tratamos en las vías. La transitabilidad es un espejo: nos devuelve la imagen de lo que somos como comunidad. Y hoy vale la pena preguntarnos, sin rodeos: ¿cómo estamos participando en mejorarla? ¿Cómo estamos actuando como peatones? ¿Cumplimos realmente las señales de tránsito? ¿No estaremos tan acelerados que, sin querer, en lugar de aportar soluciones terminamos alimentando el caos que criticamos?
Primero miremos cómo es nuestro comportamiento como peatones. Todos, en algún momento del día, somos peatones. Y es ahí donde empieza la reconstrucción del tejido social: en la cebra, en la esquina, en el semáforo. ¿Cruzamos por donde es o “por aquí rápido”? ¿Esperamos el verde o nos gana la prisa? Lo pequeño importa. Cuando normalizamos “una pasadita por fuera de la cebra” o “un segundito en rojo”, debilitamos el pacto de seguridad que nos protege a todos.
Recuerdo que, en una visita a Bogotá, D. C., hacia 2002 o 2003, me enviaron a hacer un “mandado”, como decimos en el pueblo, y crucé por la mitad de una calle: casi me coge un carro. Entonces llegaron unos “conos humanos junto a unos mimos” que me rodearon, detuvieron el tránsito, me devolvieron por donde había cruzado de manera imprudente y me llevaron a pasar por la cebra, cantando: “Si tu vida quieres salvar, hay que usar la inteligencia vial”. Qué momento tan vergonzoso; aún recuerdo esa sensación. Yo venía de mis pueblos Gámbita y Puente Nacional donde casi no mirábamos la vía para pasar, porque sabíamos a qué hora pasaban los pocos carros. Ese día me enseñaron a cruzar la vía y, sobre todo, a valorar la vida.
Por eso hoy subrayo la importancia de la pedagogía en las políticas públicas, tal como en su momento lo impulsó Antanas Mockus, y como me lo inculcaron en la Escuela Normal Superior Antonia Santos “ENSAS” de Puente Nacional.
Ahora, quien maneja cuida vidas: la de sus pasajeros y la de quienes se cruzan en su camino. Sin embargo, la cultura del afán pitar de forma agresiva, “cerrar” al de al lado, bloquear intersecciones, girar sin direccional o, incluso, cuando alguien la pone y el otro acelera para no dejarlo pasar, convierte la vía en un campo de tensiones y riesgos. Y todos perdemos: tiempo, paciencia y humanidad. Hace poco, estando en el séptimo mes de embarazo, caminaba con mi pareja por un amplio andén cuando, de repente, una motocicleta invadió el andén a gran velocidad. Me asustó profundamente y, por un espacio diminuto, me salvé de ser lanzada al piso.
Cada señal de tránsito es un acuerdo social condensado. El semáforo en rojo, el límite de velocidad, el paso peatonal: detrás de esas marcas hay aprendizaje, dolor evitado y vidas salvadas. Tal vez, en muchas ocasiones olvidamos que las señales de tránsito existen para cuidarnos y no solo para evitar un comparendo de las autoridades. Cada una cumple un objetivo específico: las señales reglamentarias (círculos blancos con borde rojo) indican lo que está prohibido o lo que es obligatorio; las señales preventivas (amarillas con símbolo negro) advierten sobre riesgos o condiciones de la vía; y las señales informativas (azules con blanco) orientan y guían al usuario en el camino.
Y hoy reflexiono lo siguiente: cinco minutos antes nunca valen más que la vida de alguien. El bus que se detiene en cualquier parte “para ganar pasajeros”, el carro que se atraviesa “para no esperar el siguiente cambio”, la moto que “se mete porque cabe”, el peatón que corre “porque no viene nadie” o quien parquea en una vía de alto flujo vehicular sin pensar que está afectando el tiempo y la seguridad de los demás habitantes. Cada una de esas decisiones, multiplicadas por miles, termina construyendo el trancón, el estrés y el riesgo. Si queremos soluciones, debemos apagar el piloto automático del afán y priorizar la vida sobre la prisa.
Esta reflexión la hago con el fin de revisar cómo estamos actuando como ciudadanos. Ser buen ciudadano no es solo pedir vías sin huecos; es cumplir con lo que nos corresponde: ceder el paso al peatón, respetar el semáforo, no bloquear las cebras, usar el cinturón, encender las direccionales, mantener la calma y aplicar la estrategia cremallera cuando hay transitabilidad lenta. Todo ello con empatía y compasión. De esta manera, el civismo se contagia: cuando alguien se detiene para que cruce un adulto mayor, cuando una moto respeta la cebra o cuando un conductor no invade el cruce, enviamos un mensaje poderoso: aquí sí se puede convivir con respeto.
Tenemos carácter, esa “berraquera” santandereana que nos saca adelante. Usemos esa fuerza para algo más que protestar por el trancón: transformemos hábitos.
Podemos hacer microcompromisos que transformen el día y el territorio: salir de casa diez minutos antes, lo que además de tiempo, nos ayuda a restar combustible al afán. Ceder siempre el paso en la cebra: un gesto mínimo, un impacto enorme. Nunca bloquear intersecciones: aun con semáforo en verde, si no hay espacio, esperar. Usar siempre la direccional: avisar es respeto y prevención. Y cuando alguien la encienda, no acelerar para ganar el espacio, sino darlo. Aplicar el paso cremallera 1 a 1 cuando haya tránsito lento.
También ser peatones más conscientes: cruzar por la cebra, esperar el verde, hacer contacto visual y moderar la velocidad para proteger vidas.
Y, finalmente, impulsar campañas que vayan más allá de volantes o videos. Necesitamos pedagogía: contratar pedagogos, como lo hizo Antanas Mockus, para que nos enseñen a ser mejores ciudadanos, así como alguna vez nos enseñaron a leer y escribir.
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*Embajadora internacional de mujeres inquebrantables, exalcaldesa Gámbita (Santander), Abogada Especialista en Derecho Constitucional y Derecho de Tierras.
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